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据了解，为了让市民坐得更稳、更舒服，施工方使用了“电子测量员”和国内最先进的焊机。
施工方中铁四局介绍，铺轨施工时，采用数个应用于高铁轨道铺设的“电子测量员”，来控制地铁铺轨精准度。“电子测量员”其实是一台“精调小车”，仅一个板车大小，单价却超过百万元。“精调小车”只需在铺设好的轨道上走走，车内电子设备就能显示包括两轨之间的距离、高低和水平高差等相关数据，误差仅为0.1至0.5毫米。而一般地铁铺轨时，多靠万能道尺等人工方式来检测，误差多在1至2毫米。
这种“精调小车”为首次应用于武汉地铁铺轨。
长达十几公里的地铁轨道，其实是由一节节长25米的轨道拼接而成，钢轨之间靠焊接相连。为了保证稳定，施工方还从乌克兰进口了移动焊机。此设备是目前国内最先进的焊机，焊接质量高，焊缝微乎其微。
此外，为了减少对周边建筑物的震动，在建筑物密集的地区，地铁4号线一期还采用了造价昂贵的钢弹簧，即在钢轨下加设钢弹簧，全线有2公里路段使用了这一工艺。这样一来，列车经过时，就像经过了“席梦思”，可以把对周边居民的影响降到最低。 |
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