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据了解,为了让市民坐得更稳、更舒服,施工方使用了“电子测量员”和国内最先进的焊机。 施工方中铁四局介绍,铺轨施工时,采用数个应用于高铁轨道铺设的“电子测量员”,来控制地铁铺轨精准度。“电子测量员”其实是一台“精调小车”,仅一个板车大小,单价却超过百万元。“精调小车”只需在铺设好的轨道上走走,车内电子设备就能显示包括两轨之间的距离、高低和水平高差等相关数据,误差仅为0.1至0.5毫米。而一般地铁铺轨时,多靠万能道尺等人工方式来检测,误差多在1至2毫米。 这种“精调小车”为首次应用于武汉地铁铺轨。 长达十几公里的地铁轨道,其实是由一节节长25米的轨道拼接而成,钢轨之间靠焊接相连。为了保证稳定,施工方还从乌克兰进口了移动焊机。此设备是目前国内最先进的焊机,焊接质量高,焊缝微乎其微。 此外,为了减少对周边建筑物的震动,在建筑物密集的地区,地铁4号线一期还采用了造价昂贵的钢弹簧,即在钢轨下加设钢弹簧,全线有2公里路段使用了这一工艺。这样一来,列车经过时,就像经过了“席梦思”,可以把对周边居民的影响降到最低。 |
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